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火花塞的热值是在选择与更换火花塞的时候需要关注的一个参数，火花塞热值分为9个等级：1-9级，1、2、3为低热值；4、5、6为中热值；7、8、9为高热值。火花塞热值是其散热快慢的重要参数，指火花塞受热后的散热能力，其自身所受热量的散发量称为热值。
火花塞热值的数值越大则其散热越快，或称为火花塞越冷。能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞。
火花塞
火花塞热值原理
冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短，由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。
相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。热型火花塞（低热值）的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高。
火花塞热值与发动机的匹配
火花塞的作用是在上止点附近点燃缸内的混合气，不同的汽油机要求使用的火花塞不同，必须正确选配。
一般而言，小汽车行驶速度快，气缸内压缩比高，需用热值高（散热快）的火花塞；大型车行驶速度慢，一般用热值低（散热慢）的火花塞。
低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。
火花塞热值与发动机运行状态
火花塞的热值反映了火花塞把热量从燃烧室传递到汽缸盖的能力。只要是汽油发动机，燃烧室的理想燃烧温度在500-850℃这个范围内。
把燃烧室温度控制在上述范围能够有效避免火花塞提前跳火及火花塞头部过热，同时也能够有效清除气缸燃烧残留物避免气缸失火。
如你车子是选用6度热值的产品，但你用7度的，如经常低速运行你的车，则易产生火花塞积炭现象，炭是可导电材料，严重积炭时会使你发动机产生断火，车抖现象产生。
反之，如你车子是选用7度热值的产品，但你用6度的，如长期高速行驶，则会出现炽热点火风险，产生发动机早燃现象，这种现象严重时会引发发动机爆震，并且烧蚀火花塞，导致拉缸现象产生，后果更严重。因此，一般建议根据你车上使用说明书选取相对应热值火花塞。
火花塞还有带阻值是指汽车为电喷车时建议使用，因为电喷车有电脑主板，采用电阻型火花塞，可起到抑制干扰现象，使你的车子能正常行驶。否则，本是电阻型火花塞选用非电阻型火花塞，则易出现车抖和放炮现象。
发动机对火花塞工作环境温度要求非常高，火花塞热量既不能太高，也不能太小，要保证火花塞的工作温度，必须与原厂热值相匹配。
通过上面介绍，可以知道，火花塞热值是火花塞传热能力，由火花塞裙部长短决定；选择合适火花塞热值能避免火花塞积碳和发动机早燃现象。
